西南飞机孔提示探测器

19
05月

最后更新于美国东部时间下午7:02

联邦安全官员正在调查如何在西南航空公司的喷气式飞机顶部打开一个长脚洞,迫使飞机在西弗吉尼亚州查尔斯顿紧急降落。

波音737喷气式飞机在机舱内失去了压力,但周一的纳什维尔至巴尔的摩航班上没有人受伤,该航班载有126名乘客和5名机组人员。

这架飞机建于1994年,政府记录显示,1月份的检查发现需要维修的车架内有8个裂缝。

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西南航空公司周二表示,它将所有181架相同的波音737-300系列喷气式飞机一夜之间进行了检查,然后将它们重新投入天空。

CBS新闻记者Nancy Cordes报道,就在去年,西南航空公司在其737中发现了6个裂缝,并因逾期检查被罚款750万美元。

乘客迈克尔坎宁安星期二告诉NBC的“今日”节目,当他被“我听过的最响亮的吼声”惊醒时,他已经在座舱中间的座位上打瞌睡,并看到了座位上方的洞。

坎宁安说,人们保持冷静,并戴上从天花板上掉下来的氧气面罩。

“在我们降落在查尔斯顿之后,飞行员出来,抬头透过洞,每个人都鼓掌,握了握手,一些人给了他拥抱,”他说。

前排的乘客并不知道这个洞的全部范围 - 它直接飞向天空,自由论坛的首席执行官查尔斯·奥弗比说,这是一个在华盛顿经营Newseum的自由新闻基金会。

“我很高兴不知道这一点,”他告诉美联社。 “这真是令人痛苦,但在湍流期间,我经历了更糟糕的降落。”

西南航空公司表示目前还不清楚是什么造成了这个洞,当飞机在30,000英尺处巡航时,这个洞在垂直尾翼前面被撕开。 这架喷气式飞机飞往查尔斯顿近半个小时。

美国联邦航空管理局的记录显示,在飞机1月份的14年检查中,机身框架中发现了8个裂缝并进行了修复。

在那个年龄的飞机上,磨损造成的损坏并不罕见,美国联邦航空局要求对裂缝进行特殊检查。

美国联邦航空局发言人Lynn Lunsford表示,初步审查表明,波音737-300的检查令不包括检查星期一航班上出现撕裂的机体区域。

该机构发言人Keith Holloway表示,美国联邦航空局和国家运输安全委员会已派出调查人员到现场采访机组人员并检查维护和检查记录,但可能需要数月才能找到原因。

西南发言人Marilee McInnis表示,工人们对该航空公司的其他737-300进行了“巡视视觉检查”,并发现没有裂缝。 在定期维护大修期间,工人使用设计用于检测不可见裂缝的设备。

拥有137个座位的737-300占西南航空机队的三分之一左右。 所有544架喷气式飞机都是波音737的各种型号。

麦金尼斯表示,西南航空公司的正常航班时间表 - 每天约3,300次 - 中午没有取消或延误。

专家说,撕裂可能是由于凹痕或叮咬造成的损伤,或者飞机的皮肤可能因年龄相关的疲劳而受损。 喷射舱在每次飞行时都会加压和减压,随着时间的推移会导致微小的裂缝。 西南喷气式飞机建于1994年。

弗吉尼亚州亚历山大市飞行安全基金会主席比尔沃斯说,疲劳的发现会更加可怕。 他说,如果这是原因,可能会迫使美国联邦航空局考虑对旧飞机进行更严格的检查。

专业从事结构分析的普渡大学航空教授Alt“Skip”Grandt表示,波音喷气式飞机机身的设计是通过防止突然和灾难性的压力损失以及阻止钻孔扩张来实现的。

他说,机舱减压,“无论是什么导致这个洞,它都不会导致整架飞机爆炸。”

1988年,当喷气式飞机从希洛飞往檀香山时,裂缝导致阿罗哈航空公司波音737的一部分车顶开裂。 一名空乘人员从飞机上被炸死,并导致她死亡,数十名乘客受伤。 这一事件导致了更严格的检查机身的规则。

今年3月,西南航空公司同意支付750万美元的民事罚款,由美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)在2007年对未经过机身裂缝检查的飞机运营近60,000架飞机。 在美国联邦航空局向西南航空公司通报错过的检查后,大约有1,450个航班。

总部位于达拉斯的西南航空公司每年运送超过1亿美国乘客,超过任何其他航空公司。