雨水充沛的河流困扰着中西部的托运人

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05月

ST。 路易斯密西西比河和密苏里河的雨水在星期五继续令人不安的崛起,给驳船带来了新的麻烦和成本,从驳船运送从钢铁到肥料的所有东西,同时也威胁到伊利诺伊州和密苏里州之间的驾车者的钥匙交叉口。

沿着密西西比河的地方锁定了锁,这​​些地点代表了密西西比河上游和墨西哥湾以南的重要门户,谷物和其他进口产品进入全球市场。 怠速锁可能会掠夺从圣路易斯北部到明尼苏达州的驳船以及从美洲中部到新奥尔良的南行。

到目前为止,在密苏里州的坎顿和克拉克斯维尔之间已经关闭了四个锁,预计五分之一将在周六关闭,最终将受影响的河段延伸到大约100英里 - 这是一个不受欢迎的消息自去年干旱以来的休息时间。

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对于驳船运营的AEP河流运营来说,这是该行业自去年夏天以来经历的骚动的一个令人困惑的结转。 这个国家几十年来最严重的干旱使密西西比河降低到这样的水平,以至于驳船的负荷不得不缩减,因此水中的货物越来越高,并没有刮到河床。 当河流在1月达到接近历史的低点时,河水危险地接近完全关闭。

现在,随着密西西比河的水流变得更加猛烈,这些货物再次被拉回,以允许拖船和驳船安全地通过危险的河道弯道。

所有这些都削弱了托运人的效率,减缓了旅行时间,并增加了运营商的燃油成本,因为需要更多的旅行。 作为AEP的批量销售高级经理,Marty Hettel表示,该公司习惯于推动5艘宽5艘的驳船编队现在被迫使用只有4艘驳船的配置。

“高水总是令人头痛。现在变得如此之快,”Hettel公司表示,该公司拥有3,100艘驳船和大约90艘拖船,去年运输了7400万吨货物,包括煤炭,谷物,化肥,盐,铁矿石和成品钢。

Hettel表示,截至周五中旬,锁定关闭可能会阻止两条AEP驳船进入其轨道,尽管随着锁具的空转拖延,交通堵塞可能会随之而来。

他说:“我们在这个行业中经常与大自然打交道,这肯定会对我们的营业盈利能力产生直接影响。” “具有讽刺意味的是,我们从2011年的洪水到2012年的干旱 - 现在更多的洪水。我不知道它为什么会发生。”

在伊利诺伊州 - 密苏里州边境附近,预计将于周五晚上发生洪水,迫使Champ Clark大桥关闭,该大桥将在美国路易斯安那州圣路易斯以北的路易斯安那州的河上停靠。 这对通勤者来说不是好消息,因为下一个最近的交叉路口位于北边35英里的汉尼拔。

这是今年春天密苏里河和密西西比河第二次迅速膨胀。 密苏里州四月仍然处于洪水阶段,这次充斥着水流,并预计国家气象局将于周日在杰斐逊城的密苏里州议会大厦附近达到30英尺。 保护该城市机场和一些工业建筑的堤坝可以防水达30英尺,因此为了以防万一,沙袋增加了顶部。

由于政府资助收购洪泛平原的房屋和企业,洪水并没有影响它过去几年的影响,这项计划在1993年毁灭性的大洪水之后变得紧迫。尽管如此,洪水已经淹没了成千上万的洪水占地数英亩的中西部农田,封闭了无数道路,破坏了分散的商业和住宅。